航空API資料使用注意事項
一、靜態資料
民航局提供之機場資料與航空公司資料，資料範圍為全球之機場與航空公司資料。
機場資料僅包含民用機場與軍民合用機場，不包含軍用機場。
1. 定期班表資料 :
航空定期航班班表由民航局及桃園機場提供，目前僅提供客運航班班表資料，國際定期航班班表有包含兩岸航班。
航空定期班表分為國內航空定期時刻表與國際航空定期時刻表，國內航空定期時刻表為每月底更新次月定期班表資料。
國際定期航班起飛或降落時間有+1的現象，代表Flight Date日期+1天，並非+1小時，因航班日期皆以起飛城市當地時間及降落城市當地時間提供，為了解決班機所遇到之時差問題，如：台北飛洛杉磯可能10月7日早上10:00台北起飛，10月7日早上7:00洛杉磯降落，此時航班僅會以10:00標示；但若遇到台北飛孟買，10月9日下午1:00台北起飛，10月10日早上1:00孟買降落，此時就會顯示+1（天）。
2. 每日班表資料 :
航空每日飛行班表資料，由國內線各航空公司每天滾動式提供未來 N 天之每日飛行班表 (立榮提供未來15天，德安提供未來60天)。
欲查詢每日飛行班表中各航班即時剩餘位狀態，可透過每日飛行班表之航線/日期/航班編號參數，於航班即時剩餘位資料中查詢。
3. 航線票價資料 :
國內指定[航空公司]航線票價資料，提供各航空公司官網公告之法定票價資料。
二、動態資料
介接航空資料時須注意本平臺機場代碼皆以IATA國際代碼三碼為API服務查詢及資料串接之基礎。
1. 即時航班資料 :
即時航班到離站資料（FIDS）分別以機場角度（Airport）及航班（Flight）角度提供資料服務，加值業者在使用時需注意應用面向避免引用錯誤。
機場角度航班到離站資訊顯示（FIDSAirport）：以第三方機場角度提供動態站別航班顯示資料。
班機角度航班到離站資訊顯示（FIDSFlight）：以飛機角度提供動態站別航班顯示資料。
部分欄位若為空值是因來源單位尚未提供介接。
桃機即時航班包含前日、當日、次日之航班資訊。
本平臺服務係針對全臺航空資訊為主，故以機場為角度（FIDSAirport）之即時航班資料僅顯示國內機場；而班機為角度（FIDSFlight）之即時航班資料僅顯示國內機場的各班機出發（Departure）或抵達相關資訊（Arrival），如BR108班機由高雄飛往東京，則FIDSFlight即時航班資訊僅會顯示ScheduleDepartureTime、ActualDepartureTime及EstimatedDepartureTime，而BR108抵達相關資訊則無提供。
有關ScheduleDepartureTime、EstimatedDepartureTime、ActualDepartureTime的分別：
ScheduleDepartureTime (表定時間 )：航空公司向民航局提交航班計畫時，預為規劃各航班的起、降時間，該時間經民航局核定後原則上不會變更，適用於查詢二天以上的航班時間。
EstimatedDepartureTime ( 預估時間 )：每日航務人員或航空公司視當日航班有無其他因素導致起、降延誤，因而預估航班起、降時間，適用於查詢當日尚未起、降航班時間。
ActualDepartureTime ( 實際時間 )：紀錄各航班已起、降時間。
例如:
某旅客於松山機場的網站欲查詢3天後有哪些班機從松山機場飛往南竿機場，此時查詢的時間即為ScheduleDepartureTime (表定時間 )。
該旅客3天後至松山機場欲搭乘下午1:00由松山飛往南竿的班機，此時該旅客於機場內的FIDS系統查看起飛時間因天候不佳改為1:20起飛，此為EstimatedDepartureTime ( 預估時間 ) 。
航班飛機於下午1:20自松山機場起飛後，該時間則為ActualDepartureTime ( 實際時間 )。
取消的航班，在 DepartureRemark 欄位會進行註記。
若需查詢即時航班的機型資訊，可依據航空公司IATA代碼 (AirlineID欄位) 與航機班號 (FlightNumber欄位) ，查詢國內指定[航空公司]每日飛行班表資料的機型IATA代號 (AircraftType欄位) 。
2. 航班剩餘位資料 :
欲查詢每日飛行班表中各航班即時剩餘位狀態，可透過每日飛行班表之航線/日期/航班編號參數，於航班即時剩餘位資料中查詢。
航班即時剩餘位資料為確保資料即時性，採使用者呼叫再向航空公司呼叫的的機制，因此響應時間較慢。
各航空公司將視呼叫情形調整rate limit :
立榮航空航班剩餘位rate limit: 每個IP，每半小時100次，若超過100次則擋半小時，一天最多5,000次。
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